El proyecto obtuvo el Primer Premio Nacional, fue construido en seis meses y persigue su función, la circulación, pero logrando también un aporte urbano y creando espacios de recreación, lugares de reunión y esparcimiento, destinados a no agobiar a los edificios vecinos y a sus habitantes. Con estas premisas, se intentó proyectar el menor número de apoyos evitando las formas rígidas (columnas o pórticos rectos), utilizándose por esta razón las técnicas de hormigón pretensado.

La parábola, que forma la vía de comunicación, fue la forma que mejor se adaptó a las características de la zona, porque además de sugerir una continuidad total del camino, hace que la infraestructura se visualice como un elemento único, donde las partes se interrelacionan en forma natural.

Por otro lado, el proyecto ha debido contemplar las dificultades que significaba la ubicación del amplio conducto subterráneo que encauza las aguas del Arroyo Maldonado, cuyo eje coincide con el de la Avenida Juan B. Justo. Este hecho impuso condiciones especiales a las fundaciones de los pilares de apoyo, que fueron instaurados sobre pilotes tipo Franki.

Se adoptó una pendiente máxima del 6%, aplicada a los tramos de acceso, para salvar el cruce de las vías del Ferrocarril Gral. San Martín con la altura adecuada, para disminuir al mínimo la afectación de calles transversales, para satisfacer las necesidades operativas del tránsito y para dar al conjunto un aspecto estéticamente agradable.